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當(dāng)前所在位置:?
2020年代電動(dòng)汽車市場美呆了
來源: | 作者:id1510131 | 發(fā)布時(shí)間: 2018-09-28 | 5280 次瀏覽 | 分享到:

     10月24日,霜降。國際汽聯(lián)電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽FIA Formula E 2015-2016賽季北京站比賽,給京城美麗的秋畫上了“動(dòng)感”的句號


    在這精彩賽事的背后,有一個(gè)繞不開的問題:電動(dòng)汽車在普通消費(fèi)者中間又有怎樣的表現(xiàn)呢?23日,普華永道公布的《全球及中國電動(dòng)汽車市場》研究報(bào)告,對全球尤其是中國電動(dòng)汽車的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了梳理,并為未來5-10年電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展描摹出一幅美麗畫卷。普華永道中國汽車行業(yè)主管合伙人廖仲敏樂觀地認(rèn)為:“到2021年,全球?qū)⑸a(chǎn)電動(dòng)汽車700萬輛。”(記住這個(gè)數(shù)字,咱們2021年見~)

    中、德電動(dòng)汽車勢頭猛


    報(bào)告認(rèn)為,全球新能源汽車市場從2011年開始進(jìn)入高速發(fā)展期。美國、中國、日本等主要國家進(jìn)一步引領(lǐng)全球市場,在成本下降和政策推動(dòng)下,純電動(dòng)汽車發(fā)展速度有望進(jìn)一步加快。廖仲敏認(rèn)為:“目前,全球新能源汽車生產(chǎn)銷售由美、日企業(yè)主導(dǎo),并在2014年實(shí)現(xiàn)快速增長;中國和德國增長迅速,行業(yè)地位越發(fā)重要。”欣喜的是,中國新能源汽車的銷量不斷上升。2014年,全球主要新能源汽車制造商銷量達(dá)到50萬輛,在銷量排名前12的車企中,中國企業(yè)占據(jù)了三席。“尤其是今年1~8月,中國的比亞迪、北汽、上汽旗下車型持續(xù)進(jìn)入全球銷量前十,其中比亞迪秦8月份3500輛的銷量成為當(dāng)月全球電動(dòng)汽車銷量冠軍。”

                                                                   



        與新能源汽車市場的高速發(fā)展相對應(yīng)的是新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的崛起。報(bào)告認(rèn)為,供應(yīng)鏈方面,全球電池生產(chǎn)格局正在逐步由日韓主導(dǎo),向中日韓三足鼎立局面發(fā)展,競爭日益激烈。“有競爭就有進(jìn)步,包括電池在內(nèi)的相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)品的技術(shù)進(jìn)步,也加快了電動(dòng)汽車的發(fā)展步伐。”廖仲敏說。


    2020年自主品牌或占中國電動(dòng)車市七成份額


    針對中國電動(dòng)汽車市場,報(bào)告分析,預(yù)計(jì)未來5-10年,中國仍將以純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力為主,2025年燃料電池汽車難以實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化生產(chǎn)。


    普華永道管理咨詢業(yè)務(wù)合伙人金軍給出如下預(yù)測:


    從2014年開始,國內(nèi)電動(dòng)汽車市場進(jìn)入快速發(fā)展期,預(yù)計(jì)未來5-10年將成為電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化的重要時(shí)期,市場或?qū)⒊霈F(xiàn)井噴。


    市場需求將逐漸從公共領(lǐng)域和微型車向純電動(dòng)乘用車轉(zhuǎn)移,并集中在主要試點(diǎn)城市。


    各主要生產(chǎn)商采用各種創(chuàng)新商業(yè)模式來推廣電動(dòng)汽車產(chǎn)品,預(yù)計(jì)租賃模式在短時(shí)間內(nèi)將成為重要推廣手段。”


    對于中國規(guī)劃的2020年500萬輛的目標(biāo),金軍認(rèn)為,從目前發(fā)展來看這一目標(biāo)值得期待。普華永道的這份報(bào)告分析認(rèn)為,到2020年,中國新能源汽車保有量有望達(dá)到375萬輛。其中,自主品牌將占據(jù)70%的市場份額。


    商業(yè)模式創(chuàng)新是關(guān)鍵


報(bào)告強(qiáng)調(diào)了商業(yè)模式在新能源汽車市場發(fā)展中的重要作用,“商業(yè)模式的創(chuàng)新在新能源汽車的發(fā)展過程中扮演著重要角色,包括新能源汽車的租賃、共享,充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營方式的創(chuàng)新等,全產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的創(chuàng)新為新能源汽車的發(fā)展掃清了障礙。”金軍說。


                                                                



商業(yè)模式創(chuàng)新的重要作用


    廖仲敏也認(rèn)為:“國內(nèi)電池產(chǎn)業(yè)和電機(jī)產(chǎn)業(yè)逐漸成熟,具備產(chǎn)業(yè)化的供應(yīng)鏈和產(chǎn)能基礎(chǔ),預(yù)計(jì)未來五年各主要零部件行業(yè)集中度進(jìn)一步提高,強(qiáng)者更強(qiáng),并形成多種類型企業(yè)共生的局面;同時(shí),下游充電基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域?qū)⑦M(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期并逐漸市場化,催生出大量的價(jià)值創(chuàng)造和創(chuàng)新模式。下游產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展又將促進(jìn)電動(dòng)車市場與行業(yè)的發(fā)展,相信整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈將充滿活力與創(chuàng)新,生機(jī)勃勃,快速發(fā)展。”

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